第一节 螺杆式制冷压缩机的操作
1. 第一次开机及停机
开机前，联轴器必须重新找正。第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。检查项目如下：
l 合上电源开关，将选择开关选为手动位置；
l 按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；
l 按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；
l 按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；
l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。
检查各自动安全保护继电器或程序的设定值..\压缩机温度、压力保护参考值.doc：
排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa
喷油温度高保护：喷油温度≦65℃
油压差低保护：油压差≧0.1MPa
精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa
吸气压力低保护：根据实际工况设定
对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：
1) 选择开关为手动开机；
2) 打开压缩机排气截止阀；
3) 将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；
4) 启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；
5) 启动油泵；
6) 油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭；
7) 观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。
8) 检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。如有不正常情况，应停机检查。
9) 初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。
2. 正常开机及停机
正常开机过程如下：
a. 选择手动开机，与第一次开机过程相同。
b. 选择自动开机
1) 打开压缩机排气截止阀，启动冷却水泵及载冷剂水泵；
2) 按压缩机启动按钮，这时油泵自动投入运转，滑阀自动退回“0”位。油压差建立起来之后，延时15秒左右主电机自动启动，同时旁通电磁阀A自动打开。电机正常运转后，A阀自动关闭；
3) 在主电机开始启动时，应同时缓慢打开吸气截止阀，否则过高的真空将增大机器的振动和噪声。
4) 压缩机将自动增载至100%，进入正常工作状态。并根据压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。
正常停机过程如下：
a.手动停机，与第一次开机的停机过程相同。
b.选择开关在自动位置：
1) 按压缩机停止按钮，滑阀自动退回“0”位，主电机自动停止，同时旁通电磁阀B自动打开，油泵延时自动停止，停机后B阀自动关闭；
2) 关闭吸气截止阀。如长期停机，排气截止阀亦应关闭；
3) 关闭水泵电源及压缩机电源开关。
3. 运转中的注意事项
(1) 压缩机运行中应注意观察吸排气压力、吸排气温度、油温和油压，并定时记录。要求仪表是准确的。
(2) 压缩机运转过程中由于某项安全保护动作自动停车，一定要查明故障原因方可开机。绝不允许通过改变它们的设定值或屏蔽故障的方法再次开机。
(3) 突然停电造成主机停机时，由于旁通电磁阀B不能开启，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀，减轻倒转。
(4) 如果在气温较低的季节长期停机，应将系统中的水全部放净，避免冻坏设备。
(5) 如果在气温低的季节开机，先开启油泵，按电机旋转方向盘动联轴器，使油在压缩机内循环，充分润滑，这个过程一定要在手动开机方式下进行；如果是氟利昂制冷剂，开机前要先开油加热器加热润滑油，油温要保证在25℃以上。
(6) 机组长期停机，应每隔10天左右开启一次油泵，保证压缩机内各部位都有润滑油，每次油泵开动10分钟即可；每2~3个月开动一次压缩机，每次1小时，保证运动部件不会粘在一起。
(7) 每次开机前，最好盘动压缩机几圈，检查压缩机有无卡阻情况，并使润滑油均匀分布各部位。
第二节螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
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现 象 |
原 因 |
处 理 |
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1．启动负荷过大或根本不能启动。 |
a. 压缩机排气端压力过高； b. 滑阀未停在“0”位； c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂； d. 运动部件严重磨损、烧伤； e. 电压不足。 |
1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。 2) 将滑阀调至“0”位。 3) 盘车排出积液和积油。 4) 拆卸检修或更换零部件。 5) 检修电网。 |
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2.机组发生不正常振动。 |
a. 机组地脚螺栓未紧固； b. 管路振动引起机组振动加剧； c. 联轴器同心度不好； d. 吸入过多的油或制冷剂液体； e. 滑阀不能定位且在那里振动； f. 吸气腔真空度过高； |
1) 旋紧地脚螺栓。 2) 加支撑点或改变支撑点。 3) 重新找正。 4) 停机，盘车使液体排出压缩机。 5) 检查卸载机构。 6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。 |
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3．压缩机运转后自动停机。 |
a. 自动保护设定值不合适； b. 控制电路存在故障； c. 电机过载。 |
1) 检查并适当调整设定值。 2) 检查电路，消除故障。 3) 检查原因并消除。 |
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4．压缩机制冷能力不足。 |
a. 滑阀的位置不合适或其它故障； b. 吸气过滤器堵塞； c. 机器磨损严重，造成间隙过大； d. 吸气管路阻力损失过大； e. 高低压系统间泄漏； f. 喷油量不足，密封能力减弱； g. 排气压力远高于冷凝压力。 |
1) 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。 2) 拆下吸气过滤网并清洗。 3) 调整或更换零件。 4) 检查吸气截止阀或止回阀。 5) 检查旁通阀及回油阀。 6) 检查油路系统。 7) 检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。 |
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5．运转时机器出现异常响声。 |
a. 转子齿槽内有杂物； b. 止推轴承损坏； c. 主轴承磨损，转子与机体摩擦； d. 滑阀偏斜； e. 运动部件连接处松动。 |
1) 检修转子及吸气过滤器。 2) 更换止推轴承。 3) 更换主轴承。 4) 检修滑阀导向块及导向柱。 5) 拆开机器检修，加强放松措施。 |
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6．排气温度过高。 |
a. 压缩比较大； b. 油温过高； c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 喷油量不足； e. 机器内部有不正常摩擦。 |
1) 降低排压，减小负荷。 2) 清洗油冷，降低水温或加大水量 3) 增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。 4) 检查油泵及供油管路。 5) 拆检机器。 |
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7．排气温度或油温下降。 |
a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂； b. 连续无负荷运转； c. 排气压力异常低。 |
1) 减小供液量，降低负荷。 2) 检查卸载机构。 3) 减小供水量及冷凝器投入台数。 |
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8．滑阀动作太快。 |
a. 手动阀开启度过大； b. 喷油压力过高。 |
1) 关小进油截止阀。 2) 调小喷油压力。 |
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9．滑阀动作不灵活或不动作。 |
a. 电磁阀动作不灵活； b. 油管路有堵塞； c. 手动截止阀开度太小或关闭； d. 油活塞卡住或漏油； e. 滑阀或导向键卡住。 |
1) 检修电磁阀。 2) 检修。 3) 开大截止阀。 4) 检修油活塞或更换密封圈。 5) 检修。 |
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10．压缩机机体温度过高。 |
a. 压缩比过大； b. 喷油量不足； c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 运动部件有不正常摩擦。 |
同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。 |
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11．压缩机轴封泄漏。 |
a. 轴封供油不足造成密封环损伤； b. 油有杂质磨损密封面。 c. 装配不良，弹簧弹力不足； d. “O”型圈变形或损伤； e. 动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 g. |
1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。 3) 调整。 4) 更换。 5) 拆下重新研磨。 6) 停机，进行油加热。 7) |
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12．喷油压力过低。 |
a. 油分内油量不足； b. 油中制冷剂含量过多； c. 油温度过高； d. 油泵磨损或油压调节阀故障； e. 油粗、精过滤器脏堵； f. 压缩机内部泄油量大。 |
1) 加油或回油。 2) 停机，进行油加热。 3) 降低油温。 4) 检修或更换，或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。 6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 |
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13．回油不畅。 |
a. 二级油分滤网脱落； b. 回油阀或过滤器堵塞。 |
1) 检修。 2) 清洗。 |
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14．压缩机耗油量增大。 |
a. 油压过高或喷油量过多； b. 压缩机回液； c. 排气温度高，油分效率降低； d. 分油滤芯效率降低； e. 分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g. 回油管路堵塞。 |
1) 调整油压或检修压缩机。 2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。 5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 |
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15．油分油面上升。 |
a. 系统内的油回到压缩机； b. 过多的制冷剂进入油内； c. 立式油分液面计有凝液。 |
1) 放油。 2) 提高油温，加快蒸发。 3) 计算实际高度。 |
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16．停机时反转。 |
a. 吸、排气止回阀关闭不严； b. 防倒转的旁通管路失效。 |
1) 检修，消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 |
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17．吸气温度过高。 |
a. 系统制冷剂不足，过热度增大； b. 供液阀开度小或管路堵塞； c. 旁通阀泄漏； d. 吸气管路保温不良。 |
1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。 3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4) 检修或更换绝热层。 |
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18．吸气温度低。 |
a. 蒸发器供液量过大； b. 蒸发器换热效果降低。 |
1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。 |
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19．吸气压力过低。 |
a. 蒸发温度过低，换热温差大； b. 系统制冷剂不足； c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大； d. 吸气截止阀开度小或故障； e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。 |
1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 |
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20．冷凝压力过高。 |
a. 冷却水温度高或水（风）量不足； b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大； c. 冷凝器结垢或有油污； d. 冷凝器积液过多； e. 不凝性气体过多 |
1) 降低水温或增大水（风）量。 2) 加大风量。 3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。 |
第三节 螺杆式制冷压缩机的检修
1、 拆卸
在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。
(1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。
(2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3) 拆下能量指示器。
(4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。
(5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。
(6) 取下定位销，拆下排气端盖。
(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。
(8) 取出定位销后，拆下排气端座。
(9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。
(10) 取出从动转子。
(11) 取出滑阀。
2、 检查
检查的项目包括：
(1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
(2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。
(4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。
(5) 检查轴封的磨损情况。
(6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。
(7) 检查压缩机所有内油路情况。
(8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。
(9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
(10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
3、 修理
检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下：
(1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。
(2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
(3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。
(4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。
(5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。
4、 装配
在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc
(1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。
(2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。
(3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
(4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。
(6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
(7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。
(8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。
(9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。
(11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。
(12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。
(13) 将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(14) 装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
(15) 将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。
(16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。
(17) 将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(18) 装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。
(19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。
5、 检修后试运转
检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。试验合格后方可进行试运转。主要检查滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。停机后盘车应正常。
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