近30年来，回转压缩机的学术研究一直很活跃，而且成绩斐然。
(1)双螺杆压缩机 近年来，人们的兴趣集中在双螺杆压缩机，因为精密的
专用数控转子加工铣和磨床已经使任何型线的加工变得很方便，故这种机型的发展
关键在于如何提高其效率。大量的研究工作集中在型线方面，即在影响效率的双螺
杆接触线长度、泄漏三角形、封闭容积相互矛盾的三者之间寻求最优化。其次，
曰、阳螺杆齿数比从6：4发展到6：5，在一转中后者的气体在齿槽中停留的时间比
露者的短。因此，相对与绝对泄漏损失减小，而且一转的排气量也有所增加。也有
学者提出采用6：6齿数比的建议，但未见有产品或试验资料。
就工艺而言，提高精度即减少两转子间的啮合间隙，对提高效率的影响十分
量著。
根据我国权威检测部门测试，目前我国的喷油内冷却的动力用双螺杆压缩机
比功率已达5．56kW／(m’·min”)，而国外某著名公司的产品比功率最好为
5.54kW／(m’·min”)。可以说，我国个别企业的螺杆压缩机已达到国际先进
摩平：
目前，有人开始研究两螺杆啮合过程中磨损问题和润滑油在齿面上的分布，以
健畴于达到更长的寿命。有的已可做到无磨损啮合。
在制冷中，对于C02作制冷剂的跨临界循环，用螺杆压缩机与螺杆膨胀机组
城—体的机组已经被开发。
(2)单螺杆压缩机 近10多年来，有关单螺杆压缩机的文献较少，在国外因
加工比双螺杆麻烦而减少生产。但是，因为单螺杆可达到比双螺杆更优越的性能
蓑低的噪声，其在中国取得突破性进展。
3)其他的回转压缩机 除《容积式压缩机技术手册》 (郁永章主编，)中介
绍的之外，近年来提出新构思的回转压缩机有以下几种。
①复叠滚动活塞压缩机。这是由美国VisteonAutomotiveSystems发明的两级汽
车空调用旋转压缩机，如图1-4所示。它是两级复叠结构，外壳与芯部是固定的，
仅圆环旋转，环外为第一级，环内为第二级。
②特殊罗茨式压缩机。为多个直齿双转子压缩机，它利用回喷排气进气内压缩。这种压缩机用于回流
浓缩化工系统中的蒸汽再压缩。
③复合齿轮式压缩机。主动轮依靠大齿与小齿驱动从动轮旋转，所有齿槽均为工作容积。很显然，
此种结构用于压缩气体，其效率取决于齿的精度，制作过程是相当复杂的。
④一种高强度全平衡转子压缩机。
回转式压缩机大部分难以承受高压力与高压差。图1-7所示为一种筛选出可产
生周期性容积变化的结构。它不仅可以承受IOMPa以上的压力与压力差，而且结
构简单，内、外转子均绕自身的重心旋转，无不平衡惯性力，故无需像蜗旋、滚动
活塞等结构需要设置平衡重。其局限性是工作容积单机不易超过3m3／min(3000r!
rain时)。
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